如此“禁电”说明啥

第一物流全媒体记者隋秀勇采写道:呼和浩特市调查了各种违法运营的电动三轮车，在租车行业引起了巨大的骚动。据媒体报道，自10月16日起，呼市严禁电令的实施，使该市租车行业失去所有者的工具，面临停止。

市租车企业转用电动二轮车所有者的方式，11月2日再次被市政府取消-40公斤，时速20公里以上的电动汽车不想出发。11月7日，会议新闻发布会称，制定了相关方案，解决了双11租车高峰问题。这个所谓的相关方案使希望严禁电令断裂的汽车租赁企业失望——原则上同意获得许可经营许可的45家快递公司约4000辆汽车租赁专用三轮车，10月30日至12月30日期间，每天19:00至次日7:30期间集中在仓库，其他违反道路的汽车三轮车不得根据专业整备的拒绝强化管理。近年来，各地禁电限电事件早已不是什么新闻，为什么市里的禁电令如此受到关注？笔者主要指出以下两个原因:第一，一年中仅次于电子商务广告活动。

一边是大量的霸权等待仓库，另一边是租车仓库最后一公里的交通工具，在呼市全市范围内，如此全方位、无死角停止使用，租车延期是不可避免的。二是国务院前几天实施的《关于增进快递业发展的几点意见》(以下全称《意见》)将改良租车管理列入六项政策措施之一，其中明确提出，研究实施租车专用电动三轮车的国家标准、生产、用途、管理规定。

各地可以实际制定租车专用电动三轮车作为城市收购服务的管理方法，解决问题的最后一公里通行没有问题。《意见》给予各地政府对电动三轮车的管理自主权。单从这句话来看，呼市的禁电令看起来符合意见的拒绝，但事实正好相反。《意见》明确提出各地规范租车管理，逐步统一标志，方便租车专用车城市通行和临时停车作业。

显而易见意见》认可了电动三轮车在租车仓库中的适用性，并向城市租车专用电动三轮车的规范管理说明了方向。笔者还注意到，一些地方的严禁电令对民生租车用电动三轮车使用特殊的方法。

例如，石家庄市对邮政快递业的电动三轮车使用四统管理，即车辆统一、颜色统一、标志统一、编号统一。而且在严禁电令实施之前，石家庄市为了确保快递业的稳定运营和消费者权益，给予了邮政租车和行业一定的过渡期。

呼叫市实施的非常简单霸道、一切严禁电令，可以减少与电动三轮车相关的交通安全危险和美化市容市貌的目的，但与意见提倡的车辆管理方式相反。这是懒惰的政府，不符合中央建设服务型政府的统治者的理念。

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